长沙汽车创新研究院的实验车辆，其创新底盘技术可实现原地转向、掉头等功能。长沙晚报全媒体记者 易亿 摄
搭平台、聚生态、重应用、兴产业……5年来，长沙已把名字深深刻进智能网联汽车产业发展里程碑中：5月中旬，《城市智能网联汽车产业发展综合评价指数与最佳实践（2022年）》发布，长沙稳居全国第一梯队，还是国内首个拥有4块国家级牌照的城市。
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作为互联网与汽车等传统行业深度融合演化出来的新兴产业，记者于2023互联网岳麓峰会开幕前夕，走进长沙智能网联产业的策源地——国家智能网联汽车（长沙）测试区，实地感受长沙智能网联汽车产业的硬核实力。
实力1 场景全国领先，测试络绎不绝
1232亩的测试区功能齐全，与日常行驶过程中经常遇到的路况几乎一模一样。智能环卫车、智慧公交、无人驾驶出租车……各类智能网联汽车正有条不紊地测试。
“测试区当前分为5个主要功能分区，建设了228个智能网联测试场景。”测试区技术负责人孔令颉介绍，目前测试区模拟场景在全国最多，综合性能全国领先。
孔令颉向记者透露，自测试区建成以来，已先后为百度、京东、路特斯、上汽、广汽、中车、大疆、希迪智驾等70余家知名企业200多个车型开展了8000余场测试，测试总里程达30万公里，为多家智能网联汽车企业积累测试数据、提升技术能力提供了强有力的支撑。
实力2 首创测评体系，考验智驾功能
在测试区，记者亲身经历了一场“交通事故”。
“坐稳了，我们要开始测试了！”当记者跟随工作人员一起坐进测试车辆体验测试过程，驶进雨雾隧道后，场景从车外的“晴空万里”切换到车内的“云雾缭绕”，记者的视线也开始变得模糊起来，约十几秒后，“砰”的一声，开启了辅助驾驶功能的测试车辆再一次因为大雾天气的影响无法正常识别到前方行走的假人，产生了碰撞。
目前，为模拟车辆实际使用场景，测试区已建成了模拟雨雾尘光、车载物跌落、泥浆飞溅等各类危险场景的测评体系——智车信心度（C-IAC），在测试道路方面还打造了多维度的铁板路、井盖路、方坑路等特殊路面，可全方位测试智能驾驶汽车在不同天气环境、路面下的表现。
首批“智车信心度”测评车辆在保证品牌覆盖度的基础上，已经对市面上销量好、市场保有量高且智能驾驶功能齐全的7款车型进行了测评，但所有车型表现参差不齐，没有达到自然天气状况下的预期效果。
“‘智车信心度（C-IAC）’测评体系能够进一步帮助车企对车辆智驾系统在‘危险场景’下的表现能力进行进一步完善提升，从而加速智能汽车产业化和商业化的落地进程。”测试区运营单位中汽院湖南公司副总经理姜维介绍。
实力3 依托产业平台，擦亮全新名片
探访过程中，记者注意到，在不远处，以测试区为依托的湘江智能网联产业园正在热火朝天地进行建设。
湘江智能网联产业园是长沙市十个重大引领性产业项目、湖南湘江新区十大百亿产业项目，目前智联科创园孵化基地一期已经封顶，二期项目正在热火朝天建设中，预计到2035年实现技工贸总收入达1000亿元，常住人口12万人。
“湘江智能网联产业园有着一流的规划和配套，对于扩大产业规模，带动上下游产业发展，提升综合竞争力有着重大意义，已吸引了百度、中国汽研、舍弗勒、吉林大学长沙研究院90余家企业入驻，累计产值约60亿元。”湘江智能副总经理高培基透露。
“产业园的建设将为测试区高质量发展带来更多市场机会，下一步，测试区将结合产业园的孵化，充分利用产业集聚效应，共享科技和创新发展机遇，将测试区建设成为技术和产业创新高地，积极推动智能网联汽车量产准入和商业化运营。”中汽院湖南公司总经理李朝斌介绍。
科创人才的高度聚集，划时代产品随即应运而生。在长沙汽车创新研究院前坪，记者看到了一台类似大型“卡丁车”的测试车辆。只见驾驶员轻触方向盘上的按钮，4只轮胎立马90度转向，轻踩油门后，车辆居然开始原地调头。
作为智能网联汽车的基底平台，该底盘可以搭载不同的智能座舱，根据客户需要实现客车、小型MPV、SUV的自由更换。整车采用该底盘系统集成融合控制，车辆稳定性可提升50%以上，整车成本降低30%以上。目前，已跟多个整车企业达成了合作开发意向。
据介绍，测试区将在2024年完成国检中心建设，打造封闭、半封闭、开放道路测试“三大基础测试平台”，加快推进智能整车实验室、智能零部件实验室、虚实仿真实验室以及V2X与信息安全实验室建设，为全国智能网联汽车产业发展贡献先进经验、发挥示范作用，勇攀新高峰。
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