来源：猫头鹰车志（ID：owlauto）
据报道，今年3月，途虎养车在港交所再次交表，拟在香港主板挂牌上市。这是继其于2022年1月21日和8月29日两次递表失效之后的第三次申请。虽然途虎养车方面对此信心满满，但仍难掩两次递表失败的尴尬，且坊间不乏对其第三次冲击上市的看衰观点。为何一家行业头部企业如此不被市场看好，是其赛道不佳吗？
数据显示，截至去年7月，我国的机动车保有量达4.12亿辆，其中汽车3.15亿辆，我国汽车后市场行业规模已突破1.3万亿元。预计到2025年，汽车维修和保养等服务的市场规模将达到1.7万亿元。
(资料图片仅供参考)
如此来看，汽后服务不仅并非夕阳产业，反倒似乎是朝阳产业。
四年“烧掉”153亿，“内忧外患”的日子不好过
为何途虎养车的处境如此艰难？
据其招股书测算，途虎养车在2019-2022年间累计净亏损高达153亿元人民币，对于公司持续亏损的原因，途虎养车解释称：“主要是由于尚未实现规模经济，成本及开支的增长速度高于毛利，导致产生亏损净额。”
简单来说，“烧钱”积累用户，现在还没到获利期。
事实上，这几年靠“烧钱”上市的公司不少，其中也不乏诸如滴滴之类的名企。这一“手段”的正确性似乎已经得到了充分证实。但对于途虎养车而言，一家成立11年的企业还无法实现盈利，港交所确实有拒绝的理由。退一步说，如果途虎养车仍然以这样的表现“回馈”投资人，即便过会上市，恐怕股价也不太可能在短时间内有出色表现。
如果说连续两次赴港上市失利是途虎养车所面临的“内忧”，那么京东养车与天猫养车等行业竞对的步步紧逼则是其“外患”。更值得一提的是，虽然经历了11年的发展，但途虎养车似乎仍未找到自己的优势所在，“烧钱”的日子仍在持续，相较而言，两家竞品京东养车、天猫养车都已经根据自身条件，打造了自己的业务长板。
天猫养车有着大靠山的阿里巴巴，在整体发展模式上就明显高出途虎一筹。天猫养车通过线上电商平台与线下实体店的有效结合，直面汽后服务市场行业集中程度低、价格不透明以及养护服务质量参差不齐的行业痛点，并以此在较短时间得到了众多车主关注，发展势头迅猛。
前途未卜、后有追兵，途虎养车确实需要好好想一下下一步的发展规划。
赔本没赚到吆喝，各类投诉五花八门
赔本赚吆喝确实是企业前期积累用户的不二法宝，但具体到途虎养车来看，这句至理名言恐怕只做到了一半——“本钱”是赔掉了，但“吆喝”却未必赚到。据黑猫投诉平台数据显示，近年来，有关汽车养护的投诉一直居高不下，其中有关途虎养车的投诉颇为突出。
综合来看，相关投诉大都集中在产品品质、价格差异及线下实体服务疏漏三个方面。其实价格差异属于正常，产品线上价格与线下价格略有不同在生活中常常遇到，毕竟线下门店还要考虑店租及人员成本，不过仔细浏览途虎养车的相关投诉后不难发现，不少投诉途虎养车的消费者并非因为线上线下出现价差，而是投诉其利用客户与店铺之间的信息不平衡“杀熟”，这一点有点像过去的某滴。
而关于途虎养车产品品质的投诉是这几项中相对较多的。黑猫投诉显示，去年11月，一名奥迪车主选择在途虎养车工厂店购买/更换原厂配件，哪知在更换后，与4S店提供的配件对比竟存在明显差异。车主在失望之下向途虎养车客服部门进行了投诉，结果直到今年3月才得到回应，称将进行退货退款，并免费更换原厂件。但在车主同意后，途虎养车又声称需要有资质的第三方平台鉴定报告，依据鉴定报告结论赔付。
如果说自营店的问题是凤毛麟角，那么途虎养车最大的“雷”可能在其加盟商方面。自营店无论如何还是会受到品牌制度的约束，但加盟商方面却往往只顾眼前利益，因此客户投诉途虎养车加盟商事件屡见不鲜。据媒体报道，今年2月，来自吉林的方先生就在途虎养车一家加盟门店遭遇到了消费陷阱。当时，车主在线上看到一款标价1426元的12升自动变速箱油保养套餐。到门店咨询该服务时，门店店长称，线下的价格是1329元，比线上更便宜。然而，在方先生下完单后，店长突然告知推荐套餐中包含的是10升变速箱油，而非原先套餐中的12升；而在维修员操作完之后，方先生注意到机器上面显示的数字是“02”，店方最终补加了2升油进变速箱，机器上的数字才归零。
如今，有关其加盟商的各种“坑”已经让途虎养车焦头烂额，如再不加以重视，恐怕不仅有碍上市，还会在竞争中遭到天猫养车、京东养车的双面夹击。
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